Auf dieser Aufnahme, die vermutlich aus den späten 1970er Jahren stammt, ist der östliche Teil der EBOE bereits stillgelegt und die Gleise abgebaut. Die Aufnahme zeigt den Teil zwischen der A21 und dem Bf Blumendorf. Zu Beginn der 1980er Jahre wird auf der ehemaligen Trasse der Radwanderweg gebaut.
Auf dieser Aufnahme, die vermutlich aus den späten 1970er Jahren stammt, ist der östliche Teil der EBOE bereits stillgelegt und die Gleise abgebaut. Die Aufnahme zeigt den Teil zwischen der A21 und dem Bf Blumendorf. Zu Beginn der 1980er Jahre wird auf der ehemaligen Trasse der Radwanderweg gebaut.
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Die Ausnahme zeigt die Hoherdamm Brücke über die Norderbeste bei Oldesloe. Die Aufnahme entstand vermutlich in den späten 1970er Jahren bereits nach der Stilllegung des Streckenabschnittes.
Die Ausnahme zeigt die Hoherdamm Brücke über die Norderbeste bei Oldesloe. Die Aufnahme entstand vermutlich in den späten 1970er Jahren bereits nach der Stilllegung des Streckenabschnittes.
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Die Ausnahme zeigt die Hoherdamm Brücke über die Norderbeste bei Oldesloe. Die Aufnahme entstand vermutlich in den späten 1970er Jahren bereits nach der Stilllegung des Streckenabschnittes.
Die Ausnahme zeigt die Hoherdamm Brücke über die Norderbeste bei Oldesloe. Die Aufnahme entstand vermutlich in den späten 1970er Jahren bereits nach der Stilllegung des Streckenabschnittes.
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Im Jahre 1978 liegen die Gleise im Bereich des Bf Grabau noch. Sie sind jedoch bereits stark überwuchert. Die Natur holt sich im Laufe der Zeit alles zurück. Wenig später werden auch hier die Gleise entfernt und der Radwanderweg zwischen Blumendorf und Henstedt-Ulzburg gebaut.
Im Jahre 1978 liegen die Gleise im Bereich des Bf Grabau noch. Sie sind jedoch bereits stark überwuchert. Die Natur holt sich im Laufe der Zeit alles zurück. Wenig später werden auch hier die Gleise entfernt und der Radwanderweg zwischen Blumendorf und Henstedt-Ulzburg gebaut.
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Im Jahre 1978 liegen die Gleise im Bereich des Bf Grabau noch. Sie sind jedoch bereits stark überwuchert. Die Natur holt sich im Laufe der Zeit alles zurück. Wenig später werden auch hier die Gleise entfernt und der Radwanderweg zwischen Blumendorf und Henstedt-Ulzburg gebaut.
Im Jahre 1978 liegen die Gleise im Bereich des Bf Grabau noch. Sie sind jedoch bereits stark überwuchert. Die Natur holt sich im Laufe der Zeit alles zurück. Wenig später werden auch hier die Gleise entfernt und der Radwanderweg zwischen Blumendorf und Henstedt-Ulzburg gebaut.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
Im Jahre 1974 wird der Abschnitt zwischen Blumendorf und Oldesloe zum Industriestammgleis umgebaut. Neuer Eigentümer der Strecke wird die Stadt Oldesloe. Kurz hinter dem Bf Blumendorf endet die Strecke in Richtung Westen noch vor der A21 Brücke mit einem Prellbock.
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Ein Güterzug gezogen von der Deutz Lok V3.023 im Bf Oldesloe im Jahre 1971. Typisch für diese Züge auf der EBOE war der hinter der Lok mitgeführte Packwagen. Hier vermutlich der Pw3.103.
Ein Güterzug gezogen von der Deutz Lok V3.023 im Bf Oldesloe im Jahre 1971. Typisch für diese Züge auf der EBOE war der hinter der Lok mitgeführte Packwagen. Hier vermutlich der Pw3.103.
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Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
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Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
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Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
Ein Sonderzug verkehrte im Jahre 1971 auf der EBOE Strecke. Eine ungewöhnliche Kombination aus dem Uerdinger Schienenbus VT 2.24 der AKN zusammen mit einem Packwagen der EBOE hier im Bf Wakendorf-Götzberg.
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